继上海、深圳之后，汽车年产量100万辆“俱乐部”将在本年迎来新扩员99abcd，这也让“新动力汽车第一城”的竞争愈加热烈。

在刚刚收尾的郑州市委十二届七次全会暨市委经济使命会议上，当地称，本年1-11月，在郑州坐褥的新动力汽车实质下线52.9万辆、增速112.9%，而这有望带动郑州市的汽车年产量，在2024年头度防碍100万辆大关，成为名副其实的汽车之城。

匡助郑州兑现这一宏愿的底牌，是比亚迪与上汽集团。

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8年前的2017年，上汽集团开动在投建郑州基地，而后，该基地的汽车年产量，安靖由2万辆/年一起增长，到2023年时，上汽集团郑州基地的汽车产销量已超44万台/年，郑州不仅成为上汽在寰球布局最大最广最深的城市，也成为该集团在世界的最大乘用车坐褥基地。

2023年4月，比亚迪郑州工业园在郑州航空港区建成，郑州的汽车产业链布局进一步完善，本年前11个月，仅郑州比亚迪的汽车年产量，就达到47万辆。

下一步，郑州将以电动化、网联化、智能化为场地，以纯电动汽车、燃料电板汽车和智能网联汽车为要点，不竭支持以郑州航空港区、郑州经开区、中牟县、郑州高新区为主的“4+N”新动力汽车零部件产业园，进而构建起完善的新动力汽车产业链生态。

伴跟着2024年1-10月，长沙汽车产量防碍80万辆，同比增长17%，长沙也有望在2024年兑现汽车产量100万辆。

值得注成见是，鼓舞上述城市汽车年产量大幅飙升的要点“元勋”，大多齐是新动力汽车。

在长沙也曾坐褥的80多万辆汽车中，71.1万辆齐是新动力车。

同为中部省会的合肥，不仅早在两年前就兑现了汽车年产量100万辆，更是在本年10月份文书，为止10月21日，仅新动力汽车一项，合肥市的年产量就也曾防碍100万辆，展望2024年的全年新动力汽车产量有望防碍130万辆。

在西安，仅比亚迪一家坐褥的新动力汽车，就防碍了100万辆；深圳更是在2023年新动力汽车产量173.3万辆的基础上，在本年有望防碍260万辆。

各大城市之间围绕汽车产业的较量，不仅给当地的汽车产业链布局带来影响，也影响到现在一些城市的产业发展走势。

其中尤为典型的，即是合肥。20多年前的2000年，合肥的汽车年产量尚不及5万辆，其城市GDP也每每位居中部六省会倒数第一。10多年后，伴跟着蔚来汽车将总部迁至合肥，当地不仅兑现了新动力汽车产量的渐渐攀升，更是通过安靖完善新动力汽车零部件的关连产业链，渐渐兑现了外资巨头、央企造车、造车新势力、地方自主品牌、华为生态圈等多种造车业态共舞合肥的“全满贯”场景。

而合肥市的GDP，也从2000年的325亿元，一起攀升至2023年的1.27万亿元，在中部六省会中，攀升至第四位。

不外，与一些城市新动力汽车产量动辄近百万辆相对应的是，国内新动力汽车厂商之间的竞争花样却是越来越热烈。对此，河南发展矫正究诘院院长周健提议，天然中国的新动力汽车产业取得了长足发展，但算作地方政府，也不可一味追求产量畛域，而是应该着眼于产业将来，鼓舞总共这个词新动力汽车产业向更有序、健康的场地发展，才调着实夯实其在外洋上的竞争力。

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马纪朝

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